30 Ağustos 2026 tarihinde Girne Limanı açıklarında batan yolcu gemisine ilişkin

Sevda Karaca Gaziantep Milletvekili 30 Ağustos 2026 tarihinde Girne Limanı'ndan Mersin'in Taşucu Limanı'na gitmek üzere hareket eden, Filo Denizcilik'e ait “Filo Jet” isimli yolcu gemisi kısa süre sonra su alarak alabora olmuş; 8 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, onlarca kişi kaybolmuş ve yaralanmıştır. Kamuoyuna yansıyan bilgiler ve kayıtlar, facianın bir kaza değil göz göre göre gelen kamusal bir ihmal ve denetimsizlik zincirinin sonucu olduğunu göstermektedir. Buna karşın olayın idari, siyasi ve ticari boyutları karartılmaya çalışılmaktadır. Söz konusu geminin sicili, tehlikenin göz göre göre buralara taşındığını açıkça ortaya koymaktadır. 2000 yılında Fransa?da üretilen katamaran, 2003 yılında Türkiye'ye getirildiği dönemde Taşucu Limanı'na yanaşırken rıhtıma çarpmış, gerekli onarım ve teknik müdahaleler tamamlanmadan sefere zorlanmış ve 5 Kasım 2003'te yine ciddi biçimde su alarak haczedilmiştir. Yıllarca Taşucu'da bağlı kalan gemi, 2018 yılında Hatay Büyükşehir Belediyesinin deniz ulaşımı şirketi Hatay Deniz Otobüsleri (HADO) tarafından satın alınmak istenmiş; ancak bu süreçte Türk Loydu tarafından yapılan incelemelerde sancak ana makinesinde dumanlanma, motor arızaları, gövde, stabilite ve su sızdırmazlık problemleri dahil tam 29 teknik kusur ve uygunsuzluk tespit edilmiştir. Üç ayrı incelemeye rağmen kapatılmayan bu hayati teknik kusurlar nedeniyle satış işlemi İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesine taşınmış ve kamu kurumu bünyesinde sefere konulması engellenmiştir. Ancak 2021 yılında “tamamen yenilendiği” iddia edilen fakat nerede, nasıl ve hangi standartlarda yenilendiği kamuoyuna açıklanmayan gemi, Filo Denizcilik?e devredilmiştir. Satış ve finansman süreçleri karanlıkta bırakılan geminin şirket bünyesine geçiş tarihi konusunda dahi çelişkili beyanlar bulunmaktadır. Şirket yetkilileri alımın 2018”de yapıldığını söylerken, mahkeme kayıtları alımın 2024 yılında gerçekleştiğine işaret etmektedir. Bunun da ötesinde, kamusal ulaşım sağlamak isteyen HADO*nun deprem sonrası Taşucu çıkışlı hat izin talepleri ve bürokratik başvuruları engellenip mahkeme kapılarında bekletilirken; Yönetim Kurulu Başkanlığında MHP Mersin eski İl Başkan Yardımcısının bulunduğu Çağrı Lojistik'in ortağı olduğu Filo Denizcilik?e Girne-Taşucu hattında hızla izin verilmiştir. Hatta izin süreçlerinin yürütüldüğü sırada, şirket ortaklarından Saim İlkılıç'a KKTC Bakanlar Kurulu tarafından 14 Kasım 2024 tarihli kararla “istisnai vatandaşlık” verilmiş, arkasından da ticari hat izni onaylanmıştır. Son olarak; geminin kazadan sadece iki buçuk ay önce, 2 Haziran 2026'da Türk Loydu'ndan klas belgesi aldığı belirtilmesine rağmen 2018*deki 29 ağır teknik kusurun nasıl giderildiğine dair raporlar kamuoyundan gizlenmektedir. Gemi Kaptanı Vefa İnesi'nin STCW yeterlilik sertifikalarının 2022'de sona erdiği ve Mozambik makamlarınca verilen belgelerde ciddi usulsüzlükler bulunduğu iddiaları bulunmaktadır. Olay günüyse kötü hava koşulları nedeniyle önce kalkış izni verilmeyen geminin, kaptanın beyanı üstüne bir saat sonra sefere çıkma izni verilmesi bu cinayetin idari zincirini tamamlamaktadır.