İstanbul'da bir motokuryenin hayatını kaybettiği trafik kazasının soruşturmasına ilişkin

Cengiz ÇİÇEK İstanbul Milletvekili 17 Mart 2026 tarihinde İstanbul TEM Otoyolu Eyüpsultan 5. Levent mevkiinde moto kurye olarak çalışan Bafuhan Karabulut, Uğur S. idaresindeki otomobilin aynı yönde seyreden araçlara çarptıktan sonra Karabulut'un kullandığı motosiklete arkadan çarpması sonucu yaşamını yitirmiştir. Aile ve vekillerinin beyanlarına göre Karabulut yaklaşık 27 metre sürüklenmiştir. Sanık olay yerinde alkolmetreye üflemeyi reddetmiş, daha sonra alınan kan örneğinde 1,43 promil alkol tespit edilmiştir. 13 Temmuz 2026 tarihli bilirkişi raporunda sanık asli ve tam kusurlu, Batuhan Karabulut ise kusursuz bulunmuştur. Sanık 31 Temmuz 2026 tarihinde tahliye edilmiştir. Tahliyenin ardından Karabulut'un ailesi, eksik değerlendirildiğini belirttikleri delillerin dosyaya kazandırılması ve sanığın yeniden tutuklanması için yargı mercilerine başvurmuştur. Aile ayrıca Batuhan Karabulut'un kask takmadığı yönündeki iddialara karşı, kaskın kendilerine teslim edilen eşyalar arasında bulunduğunu gösteren değerli eşya makbuzu ile olay yeri görüntülerini yargı makamlarına i sunmuş; 16 Eylül tarihli duruşmada da olaya karışan araç sürücülerinden biri olay yerinde kaskı gördüğünü beyan etmiştir. Cumhuriyet Savcılığının tahliye kararına itirazı üzerine Gaziosmanpaşa 4. Ağır Ceza Mahkemesi 7 Ağustos'ta sanığın yeniden tutuklanmasına karar vermiştir. Ancak duruşma tutanağına yansıyan beyanlara göre sanık haftalar boyunca yakalanamamış; tarafıma iletilen bilgilere göre bu duruşmadan yalnızca iki gün önce iş yeri önünde yakalanmıştır. ii Aynı duruşmada Cumhuriyet Savcısı sanığın “bilinçli taksirle öldürme” suçundan cezalandırılmasını talep ederken, aile ve vekilleri olayın “olası kast” yönünden değerlendirilmesini ve dosyanın ağır ceza mahkemesine gönderilmesini istemiştir. Mahkeme, sanığın tutukluluk halinin devamına karar vererek duruşmayı 7 Ekim 2026 tarihine bırakmıştır. /â59 Batuhan Karabulut'un ölümü ve sonrasında yaşanan yargı süreci yalnızca bu dosyaya özgü değildir. Moto kuryeler için trafik yalnızca bir ulaşım alanı değil, aynı zamanda çalışma alanıdır. Buna rağmen bir moto kurye yaşamını yitirdiğinde olayın yalnızca bir “trafik kazası” olarak ele alınması, kuryelerin çalışma koşullarını, karşı karşıya kaldıkları ölümcül riskleri ve ölümün meydana gelmesindeki ağır ihlalleri görünmez hale getirebilmektedir. Batuhan Karabulut dosyasında olduğu gibi, ailelerin yaslarını yaşayabilmek yerine delil toplamak, bilirkişi değerlendirmelerindeki eksikliklerin peşine düşmek ve yargı mercilerini harekete geçirmek zorunda kalması da adalete erişim bakımından ayrıca sorgulanması gereken bir durumdur.