Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi

Türkiye'de motosiklet kullammı son yıllarda olağanüstü bir artış göstermiştir. TÜİK verilerine göre Haziran 2025 itibarıyla trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 6 milyon 659 bin 418'e ulaşmıştır. Bu sayı, toplam motorlu kara taşıtlannm %20,8'ine karşılık gelmektedir. Aydın, Kilis, Manisa, Muğla, Şanlıurfa ve İğdır'da motosiklet sayısı otomobil sayısını geçmiştir. Kilis'te motosiklet sayısı, otomobilin yaklaşık 3 katma ulaşmış; Manisa'da motosiklet sayısı, otomobilden 47 bin 879 adet fazla olmuştur. İstanbul, Antalya ve İzmir gibi büyükşehirlerde ise motosikletler yüz binlerce kullanıcıya sahiptir. Bu tablo, motosikletin Türkiye'de artık yalnızca bireysel bir ulaşım tercihi değil, toplumsal yaşamın en yaygın ulaşım araçlarından biri haline geldiğini göstermektedir. Buna karşın, Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmeliklere göre motosikletlerin hız sımrları hâlen kamyon ve otobüslerle aynı seviyede tutulmaktadır. Bugün şehirlerarası çift yönlü yollarda motosikletlerin hız sınırı 80 km/s, bölünmüş yollarda 90 km/s, otoyollarda ise 100 km/s'dir. Oysa motosikletlerin fiziksel yapısı, hızlanma ve manevra kabiliyeti açısından binek araçlarla çok daha benzer bir kategoriye girmektedir. TÜİK'in 2024 yılı Karayolu Trafik Kaza îstatistikleri'ne göre, ülkemizde bir yılda 1 milyon 444 bin 27 trafik kazası meydana gelmiş, bu kazalarda 6.352 kişi hayatını kaybetmiş, 385.117 kişi yaralanmıştır. Ölümlerin %19,3'ü motosiklet sürücülerinden, yaralanmaların ise %28,5'i motosiklet kullanıcılarından oluşmuştur. 2024 yılında 1.229 motosiklet sürücüsü hayatını kaybetmiş, 109.832'si yaralanmıştır. Bu oranlar, motosiklet kullanıcılarının trafik güvenliği açısından en kırılgan gruplardan biri olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Motosikletlerin kamyon ve otobüslerle aynı hızda seyretmeye zorlanması, sürücüler açısından hayati tehlikeler yaratmaktadır. Ağır taşıtların görüş alanım kapatması, hız farklıhklarımn yarattığı riskler ve düşük hızda sıkışma, ölümlü kazaları artırmaktadır. Avrupa ülkelerinde ise durum tam tersidir: Norveç'te 110 km/s, isveç'te 120 km/s, Hollanda'da 100 km/s, Belçika'da 120 km/s, Fransa'da 130 km/s, ispanya'da 120 km/s, isviçre'de 120 km/s, Almanya, Avusturya ve italya'da 130 km/s hız sınırları binek otomobillerle birlikte motosikletler için de eşit uygulanmaktadır. Bu kanun teklifi ile motosikletlerin hız hedeflenmektedir. Böylece: sınırlarının binek araçlarla • Motosiklet sürücülerinin can güvenliği artırılacak, • Trafik kazalarında ölümlerin önemli ölçüde azalması sağlanacak, eşitlenmesi » Ulaşım politikamız Avrupa standartlarına yaklaştırılacak, • Motosikletin ekonomik, çevreci ve pratik bir ulaşım aracı olarak güvenli kullammı teşvik edilecektir.