Bazı köprü ve otoyolların özelleştirilmesine dair Cumhurbaşkanı Kararı'na ilişkin

Doğan BEKİN İstanbul Milletvekili Geçtiğimiz günlerde yayınlanan Cumhurbaşkanı kararıyla 2 Boğaz Köprüsü, 8 Otoyol ve 2 Çevre Otoyolunun 30 yıllığına özelleştirilmesi kararı alınmıştır. Söz konusu karar doğrultusunda özelleştirme programına alınanlar arasında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yer alırken Otoyollar kapsamında Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu, Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu, Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu ve Toprakkale- İskenderun Otoyolu yer almıştır. Ayrıca özelleştirme kapsamında Bursa Çevre Otoyolu (Çağlayan kavşağı-Yenişehir kavşağı) ve Gaziantep Çevre Otoyolu da yer almıştır. Bu yolların çevre ve bağlantı yolları ile bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri, diğer mal ve hizmet üretim birimleri ve varlıkları da özelleştirme kapsamında olacağı kamuoyu ile paylaşılmıştır. Karara göre özelleştirme EGEMENLİK KAYITSIZ ŞARTSIZ MİLLETİNDİR sözleşmesinin süresi 30 yıl olacağı, özelleştirme işlemlerinin ise 31 Aralık 2031'e kadar tamamlanmasının öngörüldüğü paylaşılmıştır. Bilindiği üzere söz konusu köprüler ve otoyollar vatandaşlarımızın vergileri ve kamu bütçesiyle inşa edilmiştir. Bu varlıkları uzun yıllar boyunca özel işletmelere devretmek, kamu eliyle oluşturulan bu değerli yapıların özel sermayeye aktarılması kabul edilebilir değildir. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ücretli işletilen 2 Boğaz Köprüsü ve 8 Otoyolun 2025 yılı toplam gelir 600 Milyon Dolar, 30 yıllık toplam gelir ise 18 Milyar Dolar civarındadır. Değerli kamusal yapılar üzerinden vatandaşa sunulan hizmetlerin özel şirketlerin kar hesabına göre değil, toplumun ibtiyaçlarma göre yürütülmesi elzemdir. Köprü ve otoyolların özelleştirme kapsamına alınmasının ardından, olası geçiş ücreti artışları ve bunun enflasyon ile taşımacılık maliyetlerine olumsuz etki yapacağı da çok açık ortadadır. Maliyeti yıllar önce vatandaşın vergileriyle ödenmiş ve devletin yüksek kârla işlettiği bu köprü ve otoyolları özelleştirmek doğru değildir. Kamu kaynaklarının korunması, şeffaf ve hesap verebilir bir işletmecilik anlayışıyla kamu eliyle yönetilmesi büyük önem arz etmektedir. Bu bağlamda;