İçeriğe geç
MECLİSGenel Kurul'un son durumu içinBugün sayfası →
Yazılı soru önergesi · 7/49209 · 15 Eylül 2026

Bazı köprü ve otoyolların özelleştirilmesine dair Cumhurbaşkanı Kararı'na ilişkin

Muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu

Cevap süresi devam ediyor

Önergenin metni

T.B.M.M, “YENİ YENİ PARTİ Grup Başkanlığı : ek Tarih a1, EYİ 2028, . 49209 SAN bem Rİ YE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA i Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasa'nın 98'inci ve TBMM İçtüzüğü'nün 96 ve 99'uncu maddeleri uyarınca yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.

Gerekçe

İ Mustafa Erde, 5 Eylül 2026 tarihli ve 33361 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile aralarında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet . Köprüsü'nün de bulunduğu çok sayıda otoyol ve ulaşım altyapısı özelleştirme kapsam ve programına alınmıştır. Mülkiyetin devlette kalması, kamu yararı bakımından tek başına yeterli değildir. Kamu tarafından yapılmış, halen gelir üreten ve vatandaşın zorunlu olarak kullandığı altyapıların 30 yıla kadar özel işletmecilere devredilmesi; gelecekteki kamu gelirleri ve yakın geçmişte hayata geçirilen yanlış ekonomi politikaları başta olmak üzere, küresel ve yönetimsel birçok sebepten kaynaklanan ekonomik sorunlarla mücadele eden vatandaşımızın ulaşım maliyetleri bakımından değerlendirilmelidir. Kamu malının gerçek sahibi milletimizdir. Kamu varlıklarının şeffaf, hesap verebilir ve . kamu yararını esas alan bir anlayışla yönetilmesi temel ilke olmalıdır.

Sorular

  1. Özelleştirme kapsamına alınan her bir köprü ve otoyolun 2025 yılı araç geçiş sayısı ve elde ettiği toplam gelir ayrı ayrı ne kadardır?
  2. Bu varlıkların 2025 yılı işletme, bakım ve onarım giderleri ayrı ayrı ne kadardır?
  3. İşletme hakkının özel sektöre devredilmesi halinde devletin 30 yıl boyunca elde edeceği toplam gelir ne kadar olacaktır?
  4. İhale öncesinde hazırlanacak değerleme, fizibilite ve gelir projeksiyonları TBMM ve kamuoyuna açıklanacak mıdır?
  5. Özelleştirme bedeli belirlenirken söz konusu altyapıların gelecekte yaratacağı 30 yıllık gelir potansiyeli hangi yöntemle hesaba katılacaktır?
  6. ortaya çıkan kamu yararı, gelir kaybı ve geçiş ücretleri Conuçları incelenmiş midi?
  7. Kamu tarafından yapılmış ve gelir üreten stratejik ulaşım, altyapılarının 30 yıla kadar özel işletmecilere devredilmesi yerine kamu tarafından işletilmeye devam edilmesi seçeneği neden tercih edilmemektedir?
  8. Söz konusu ulaşım altyapılarının önümüzdeki 30 yıl boyunca kamu tarafından - işletilmeye devam edilmesi halinde elde edilecek olan gelirle özelleştirme kapsamında elde edilecek gelirin tahmini karşılaştırma analizi yapılmış midır?
  9. Her iki durum için de vatandaşa yüklenen maddi yükümlülükler analiz edilmiş midir?
  10. Sonuçları nelerdir?
  11. Otoyol ve köprü geçiş ücretlerine zam yapılmamasına ilişkin, kamu yararını gözeten bir adım atılacak mıdır?
  12. 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile özelleştirme kapsam ve programına alınan ulaşım altyapıları ve otoyollar için asgari geçiş garantisi verilecek midir?
  13. Detayları nelerdir?

Metin TBMM'deki taranmış önergeden otomatik okunmuş (OCR) ve bölümlere ayrılmıştır; küçük okuma hataları olabilir. Asıl belge: önerge PDF'i ↗.

Benzer sorular

Kaynak: TBMM önerge kaydı ↗. Hata bildir